ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

Правительство поручило «Аэрофлоту» за собственные средства перевезти пассажиров «ВИМ-Авиа», которая из-за финансовых проблем прекратила полеты. Тем временем в резонансном деле авиакомпании появились первые фигуранты. Эксперты считают, что после банковской системы чудовищный призрак краха шагнул в сферу авиаперевозок.

«Независимая газета» отмечает, что помимо гомерической неадекватности и компании, и контролирующих ее по принципу «у семи нянек дитя без глазу» бесчисленных государственных контор, помимо очевидной угрозы для всей закредитованной части экономики (а наращивать перевозки более чем на 30% два года подряд без кредитов невозможно) крах «ВИМ-Авиа» заставляет задуматься о более глубоких – ценовых – проблемах отрасли и всей экономики. По мнению исполнительного директора «Института проблем глобализации» Михаила Делягина, пассажирские авиаперевозки, как и многие другие отрасли, оказались между молотом сжимающегося из-за падения уровня жизни спроса и наковальней растущих (прежде всего в силу произвола монополий всех мастей и административного давления) издержек. И пока государство не начнет ограничивать произвол монополий всех видов (вплоть до банков), обеспечивающий рост издержек авиаперевозчиков, попадающих в «ножницы цен», сохраняется реальная угроза новых банкротств – и новых сотен миллионов государственных денег, выброшенных на ликвидацию внезапных «проблем», и новых десятков тысяч людей, застрявших в аэропортах в полной неопределенности («Катастрофа «ВИМ-Авиа»: грозный симптом системных проблем»).

Как выяснил «РБК», «Аэрофлоту» придется выделить «ВИМ-Авиа», прекратившей полеты из-за финансовых проблем, 1,8 млрд руб. Источник «Интерфакса», знакомый с содержанием правительственной директивы, говорит, что финансировать деятельность «ВИМ-Авиа» предполагается за счет роялти — платежей иностранных авиаперевозчиков за пользование транссибирскими авиатрассами, которые ежегодно получает «Аэрофлот». Компенсировать потраченные средства «Аэрофлот» сможет за счет «взаиморасчетов с отраслью», говорится в директиве, но не уточняется, как именно компания сможет вернуть эти деньги. По словам заместителя гендиректора «Интуриста» Сергея Толчина, пока не понятно, не будут ли задержаны за долги самолеты «ВИМ-Авиа» в зарубежных аэропортах и найдутся ли в этом случае у «Аэрофлота» свободные воздушные суда, чтобы вывезти туристов. В конце 2015 года «Аэрофлот» потратил на перевозку более 2 млн пассажиров обанкротившейся «Трансаэро» 17 млрд руб. Сейчас перевозчик пытается вернуть эти деньги через суд (««Аэрофлот» летит на помощь»).

Ранее правительство выделило Росавиации из своего резервного фонда 98 миллионов рублей в качестве субсидий «ВИМ-Авиа» на оплату горюче-смазочных материалов, услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов. Лайнеры компании будут совершать регулярные рейсы по 15 октября включительно. По данным на 28 сентября, в Россию с зарубежных курортов вернулись 8,7 тысячи клиентов «ВИМ-Авиа». В ближайшее время остается перевезти еще 30,6 тысячи человек, сообщил Ростуризм. Между тем, в уголовном деле авиакомпании появились первые фигуранты. «В рамках уголовного дела о хищении денежных средств пассажиров Следственным комитетом РФ задержан гендиректор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев, а также главный бухгалтер Екатерина Пантелеева», - заявила «Российской газете» официальный представитель СКР Светлана Петренко. В самое ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует ходатайствовать перед судом об избрании в отношении фигурантов уголовного дела меры пресечения. В суде они должны оказаться уже в пятницу, узнало издание. Что касается совладельца «ВИМ-Авиа» Рашида Мурсекаева, то его местонахождение устанавливается. В четверг ему была выписана повестка на допрос («Директор задерживается»).