|
Архивный выпуск
15 февраля 2017
В Архиве хранятся заголовки статей с цитатами, опубликованные с начала работы нашего портала. Помните о том, что часть ссылок на оригинальные материалы может быть недоступна, со временем, по причинам независящим от редакции "Заголовков". Напоминаем также о том, что у некоторых изданий доступ к электронным архивам осуществляется на платной основе.
|
![]() Автовладельцы хотят получать выплаты на ремонт без учета износа деталей
14 февраля в Конституционном суде РФ начались публичные слушания по жалобе автовладельцев Краснодарского края на нормы Гражданского кодекса (ГК) о методике расчетов размера выплат по ОСАГО. Основное недовольство заявителей вызывает невозможность взыскания с виновника аварии суммы возмещения убытков без учета износа деталей автомобиля.С жалобой в КС обратились четыре жителя Краснодарского края, сообщает «Российская газета». Все они в разное время попали в ДТП и получили выплаты по ОСАГО. При расчете суммы компенсации Центробанк предписывает страховым компаниям использовать Единую методику определения расходов на восстановительный ремонт, которая учитывает износ подлежащих замене узлов, деталей и агрегатов, поэтому сумма компенсации оказалась меньше фактически понесенных затрат. Взыскать же разницу с виновников аварий не позволяют разъяснения Верховного суда РФ, который разрешил при расчете ущерба пользоваться только единой методикой. По мнению заявителей, это ущемляет их конституционное право частной собственности. Представители органов государственной власти, принявших и подписавших оспариваемые положения Гражданского кодекса РФ, фактически согласились с тем, что законодательство в сфере автострахования требует существенной доработки. Так, полномочный представитель президента РФ Михаил Кротов сравнил ремонт автомобиля после ДТП с ремонтом квартиры, которую залили соседи: «Если следовать этой логике, то нужно найти такие же старые обои и такую же краску» («Б/у или новые?»).Полпред правительства Михаил Барщевский напомнил, что причинитель вреда — это прежде всего правонарушитель: «Почему мы должны защищать его права, а не того, кто потратил время на ожидание ГАИ, страховой компании и ремонт, надолго остался без машины, а потом еще и попал на деньги!». «Во что обойдется в таком случае ремонт «Победы» 1953 года?» — риторически поинтересовался он. Проблему, по мнению представителя Белого дома, создает вмешательство государства: суды применяют в таких спорах методику, утвержденную Центробанком для расчета страховых выплат. Оппонентами выступили представители ВС, Центробанка и страхового сообщества. Судья ВС Сергей Асташов заявил, что учет износа — общемировой подход, пишет «Коммерсантъ». Если к спорам со страховыми компаниями и с причинителями вреда применять разные правила, количество дел о ДТП, которые придется рассматривать судам, удвоится, а их и так полмиллиона в год. Судья ВС, представитель Центробанка Алексей Гузнов и глава Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс также настаивали, что снятие ограничений откроет простор для злоупотреблений. В свою очередь, представитель Центробанка заявил, что «нужны меры, ограничивающие неоправданное воздействие на причинителя вреда», поэтому Центробанк считает возможным применять единую методику определения ущерба в рамках ГК, и такая судебная практика, по его мнению, конституционна. «Наличие злоупотреблений не оправдывает ограничения прав»,— резюмировал в финале слушаний полпред президента («Конституционный суд провел разбор ДТП»).
КС проверяет методику расчета ущерба по ОСАГО
Автовладельцы хотят получать выплаты на ремонт без учета износа деталей
|
|

